智慧交通－ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)走進(jìn)停車場(chǎng)
2018-05-09
今年6月份，據(jù)新聞報(bào)道京津冀三地發(fā)布了首批區(qū)域協(xié)同地方標(biāo)準(zhǔn)，其中《電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》，此規(guī)范已于7月1日正式實(shí)施。事實(shí)上，ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)不僅應(yīng)用于高速公路，同樣也能在停車場(chǎng)安裝適用，目前許多城市都已將“互聯(lián)網(wǎng)+停車”智能模式引入汽車后市場(chǎng)。
互聯(lián)網(wǎng)+ 的時(shí)代下，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展不斷改變著我們的生活，所以一切都有可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。近年來，滴打車、人民優(yōu)步、ETCP停車等等一個(gè)個(gè)全新的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”商業(yè)模式競(jìng)相出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)的“魔力”正在交通領(lǐng)域傳遞滲透。被稱為汽車輪子上的國度的中國，正面臨著互聯(lián)網(wǎng)帶來的交通出行效率的提升，“互聯(lián)網(wǎng)+ 交通”正在重建整個(gè)交通行業(yè)的生態(tài)圈。
“互聯(lián)網(wǎng)+ 停車”：智能交通的新變革
在互聯(lián)網(wǎng)的洗禮下，交通行業(yè)的運(yùn)行模式正不斷進(jìn)行改變，很多傳統(tǒng)的交通理念被顛覆。此外，新技術(shù)帶給行業(yè)的不僅僅是新的手段，更多的是理念和模式的提升。
長久以來，人們使用出租車便一直沿用傳統(tǒng)的“招手即停”模式，而在短短一年多的時(shí)間內(nèi)，這種“隨機(jī)算法”就被云計(jì)算的算法所替代。這種依托云計(jì)算大數(shù)據(jù)以及LBS 的服務(wù)方式被“滴滴打車”和“優(yōu)步”等公司使用，并結(jié)合實(shí)際創(chuàng)造了其獨(dú)特的運(yùn)營模式。
然而，事實(shí)上不僅僅是“滴滴”、“優(yōu)步”在智能交通的天地里大展手腳，同樣思考這個(gè)問題的還有“ETCP 停車”。但兩者相區(qū)別的是，“滴滴”、“優(yōu)步”的主要場(chǎng)景空間在于各個(gè)城市的出行方面，而“ETCP 停車”的主要場(chǎng)景則是連接出行的車主與車場(chǎng)，并幫助車主快速找到泊位，擺脫停車難的煩惱。
ETCP：停車行業(yè)的創(chuàng)新者
無論是手機(jī)打車、互聯(lián)網(wǎng)專車，還是智能停車，其都是通過技術(shù)手段打破信息不對(duì)稱，使出行資源更有效率地實(shí)現(xiàn)供需對(duì)接。換言之，通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)的扁平化運(yùn)行，體現(xiàn)出智慧交通對(duì)交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)方式帶來的重大變化。
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+ 汽車后市場(chǎng)應(yīng)用來說，獲取用戶流量是關(guān)鍵，而智能停車應(yīng)用無疑是一個(gè)最好的切入口。首先，作為剛需、高頻的汽車消費(fèi)應(yīng)用，相比較于洗車、保養(yǎng)等其他APP 而言，停車O2O 更有可能成為獲取用戶流量的高粘性入口。其次，停車場(chǎng)景天然與O2O 汽車后市場(chǎng)服務(wù)鏈接，為汽車后市場(chǎng)服務(wù)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)提供了時(shí)間和空間。
在此背景下，“ETCP 停車”堅(jiān)持獨(dú)立自主研發(fā)，憑借其精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)車位空閑數(shù)據(jù)和行業(yè)首創(chuàng)的不停車電子支付技術(shù)兩大法寶，被用戶贊為最好用的停車應(yīng)用，成為國內(nèi)智能停車行業(yè)的標(biāo)桿。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)至2015 年底，全國范圍內(nèi)的ETCP智慧停車場(chǎng)將達(dá)到5000 家，覆蓋眾多一二線城市。目前，在國內(nèi)運(yùn)行的智慧停車領(lǐng)域中，ETCP 停車場(chǎng)數(shù)量占有領(lǐng)先位置。憑借其完善的軟硬件系統(tǒng)，ETCP 為城市智慧停車發(fā)展提供了范本。
事實(shí)上，“ ETCP 停車”早在三年前就悄悄在全國一二線停車場(chǎng)攻城略地，而很多行業(yè)玩家只是去年和今年才意識(shí)到停車行業(yè)埋藏的真金白銀，又加上停車場(chǎng)智能改造的壟斷和排他性，如此一來，“ETCP 停車”便具有了很強(qiáng)的先入優(yōu)勢(shì)，站在行業(yè)前端布局也就成了很自然的事情。通過以智能停車為切入點(diǎn)，依托掌握的大數(shù)據(jù)為車主提供豐富的本地生活服務(wù)內(nèi)容，積極挖掘汽車后市場(chǎng)，在利潤率較高的車險(xiǎn)和維修保養(yǎng)方面，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)模式和思維顛覆傳統(tǒng)4S店壟斷局面。實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)到面的覆蓋，ETCP 停車在智能停車領(lǐng)域發(fā)展基礎(chǔ)上，與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等相結(jié)合，充分利用大數(shù)據(jù)，面向熱門的汽車后細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行深度耕耘，未來將衍生ETCP 相關(guān)子品牌，形成汽車后市場(chǎng)O2O 全價(jià)值鏈服務(wù)平臺(tái)。
“互聯(lián)網(wǎng)+ 停車”：新生，仍需完善
雖然發(fā)展迅速，但“互聯(lián)網(wǎng)+ 停車”仍算處于新生期。至今還未實(shí)現(xiàn)的清晰商業(yè)閉環(huán)，加上停車業(yè)所具有的獨(dú)特性，其面臨的難題也不在少數(shù)。
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