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　　【德立達(dá)快訊】據(jù)呼和浩特晚報(bào)報(bào)道，家住玉泉區(qū)的李女士懷孕已有2月有余，幾天前，李女士騎電動(dòng)摩托車(chē)車(chē)途經(jīng)玉泉區(qū)某停車(chē)場(chǎng)時(shí)，停車(chē)場(chǎng)道閘桿突然降落，正好砸在她的頭上，李女士當(dāng)場(chǎng)摔倒最終導(dǎo)致流產(chǎn)。

　　據(jù)李女士回憶當(dāng)天中午時(shí)她騎電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)備進(jìn)入玉泉區(qū)某停車(chē)場(chǎng)時(shí)，看到旁邊的非機(jī)動(dòng)車(chē)道非常窄，當(dāng)時(shí)停車(chē)場(chǎng)的道閘桿是打開(kāi)的，所以李女士騎電動(dòng)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。讓她沒(méi)想到的是，剛到停車(chē)場(chǎng)入口，道閘桿便放了下來(lái)，給了她當(dāng)頭一擊。悲劇便發(fā)生了。

　　說(shuō)起停車(chē)場(chǎng)道閘砸車(chē)砸人，很多客戶往往會(huì)把車(chē)輛檢測(cè)器/地感判斷為罪魁禍?zhǔn)祝谑堑篱l一砸車(chē)便怪罪于地感。

　　大多數(shù)人認(rèn)為地感具有防砸車(chē)功能，認(rèn)為砸車(chē)是因?yàn)榈馗兴罊C(jī)、質(zhì)量問(wèn)題或者損壞造成。其實(shí)不然!德立達(dá)科技以其14年專業(yè)生產(chǎn)卡機(jī)、地感(車(chē)檢)等停車(chē)場(chǎng)配件及系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為：道閘砸車(chē)，究其原因還是因?yàn)闄z測(cè)線圈埋設(shè)不規(guī)范!

　　今天我們就為地感正名!

　　很多用戶不知道，其實(shí)地感實(shí)質(zhì)為一個(gè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)有金屬物體在檢測(cè)線圈上移動(dòng)時(shí)，會(huì)引起線圈的電感量發(fā)生變化，從而引起震蕩頻率的變化;通過(guò)檢測(cè)震蕩頻率的變化判斷是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，最后控制繼電器在設(shè)計(jì)的時(shí)間內(nèi)閉合與斷開(kāi)。

　　地感工作必須由檢測(cè)線圈傳來(lái)信號(hào)，它不過(guò)是起到一個(gè)領(lǐng)命行事的作用，它只是一個(gè)開(kāi)關(guān)，只是在設(shè)計(jì)的時(shí)間內(nèi)閉合或斷開(kāi)。那么道閘桿砸車(chē)的原因也就基本上水落石出了。道閘桿砸車(chē)基本上都是由檢測(cè)線圈引起的，而檢測(cè)線圈又是人去埋設(shè)的，所以歸根結(jié)底還是人禍。

　　那么，檢測(cè)線圈埋設(shè)的埋設(shè)過(guò)程中應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢?德立達(dá)認(rèn)為，線圈埋設(shè)，應(yīng)該遵守以下規(guī)范：

　　檢測(cè)器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應(yīng)線圈。線圈的幾個(gè)重要參數(shù)包括：線圈材料，線圈形狀大小，匝數(shù)(電感量)和是否正確施工埋設(shè)。在安裝時(shí)必須注意以下事項(xiàng):

　　一：線圈串?dāng)_

　　當(dāng)兩個(gè)感應(yīng)線圈靠得很近，兩個(gè)線圈的磁場(chǎng)迭加在一起，相互造成干擾。這種現(xiàn)象就是串?dāng)_。串?dāng)_會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的檢測(cè)結(jié)果和環(huán)路檢測(cè)器的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應(yīng)器的線圈間，要消除串?dāng)_，可以采取以下措施：

　　1.選擇不同的工作頻率。

　　2.將相鄰的線圈匝數(shù)不一樣，間距加大。必須保證探測(cè)線圈之間的間距大于1米左右;

　　3.對(duì)線圈引出導(dǎo)線進(jìn)行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測(cè)器端接地。線圈電纜和接頭最好采用多股銅導(dǎo)線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來(lái)，并且放置于防水處。

　　二:線圈材料

　　在理想狀況下(不考慮一切環(huán)境因素的影響)，電感線圈的埋設(shè)只考慮面積的大小(或周長(zhǎng))和匝數(shù)，可以不考慮導(dǎo)線的材質(zhì)。但在實(shí)際工程中，必須考慮線導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫抗老化問(wèn)題，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問(wèn)題。

　　由于導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不夠?qū)е翆?dǎo)線破損，則檢測(cè)器將不能正常工作。在實(shí)際的工程中，建議最好采用1.0mm以上鐵氟龍高溫鍍銀銅軟導(dǎo)線或國(guó)標(biāo)截面積不小于1.0--1.5平方毫米多股雙層防水銅線。

　　三:線圈形狀

　　線圈的寬度(車(chē)前進(jìn)的方向?yàn)榫€圈的寬度)決定了線圈檢測(cè)高度(車(chē)型底盤(pán)的高底);也就是線圈檢測(cè)高度是線圈寬度的1/2距離。因此：不同的地感工作環(huán)境里所通過(guò)的車(chē)型的大小;所埋線圈的型狀，大小是不一樣的。要跟據(jù)所在道路過(guò)往車(chē)輛的大小來(lái)埋設(shè)線圈。

　　四：線圈匝數(shù)

　　為了使檢測(cè)器工作在最佳狀下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH­-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長(zhǎng)有著重要關(guān)系。周長(zhǎng)越小，匝數(shù)就越多。一般可參照下表：

　　由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會(huì)對(duì)線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值來(lái)確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。

　　五：輸出引線

　　在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長(zhǎng)度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒(méi)有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過(guò)5米。由于探測(cè)線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。

　　六：埋設(shè)方法

　　線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來(lái)。在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內(nèi)必須清潔無(wú)水或其它液體滲入。繞線圈時(shí)必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過(guò)引出線槽引出。

　　在線圈的繞制過(guò)程中，應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應(yīng)對(duì)線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

　　在線圈埋好以后，為了加強(qiáng)保護(hù)，可在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或軟性樹(shù)脂將切槽封上。