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基于超聲波車位引導(dǎo)和視頻技術(shù)車位引導(dǎo)系統(tǒng)有什么區(qū)別嗎?

2016-12-07

  每天都出入于停車場的車主們對于停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)了解多少?車位引導(dǎo)系統(tǒng)是能夠引導(dǎo)車輛順利進入目的車位的指示系統(tǒng)。一般情況是指在停車場引導(dǎo)車輛停入空車位的智能停車引導(dǎo)系統(tǒng),由探測器自動對車位進行檢測,然后傳輸信息通過顯示屏顯示出空車位信息,司機通過該信息,實現(xiàn)輕松停車。目前停車場規(guī)模使用的基本都是車輛檢測、車位信息發(fā)布和車位信息處理三大部分組成。很多系統(tǒng)僅做到了車輛檢測和信息發(fā)布,其實還并未真正意義上實現(xiàn)車位指引和導(dǎo)向。符合市場主流的車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要有兩種:一種是基于超聲波技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng),另一種是基于視頻技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)。
  超聲波車位引導(dǎo)
  超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)
  超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)適用于車流量大,車位緊張的停車場,它能幫助車主實時快速的了解場內(nèi)空余車位信息,從而快速高效的停車。系統(tǒng)多采用三層的金字塔結(jié)構(gòu),服務(wù)器在最上層,車輛檢測器(超聲波探頭)在最底層對應(yīng)每個場合的車位。整個拓撲結(jié)構(gòu)多采用現(xiàn)場總線進行數(shù)據(jù)交互,實時性不高。車位的檢測就要采用超聲波技術(shù),即是通過車輛檢測器檢測遮擋以后的超聲波頻率的變化來實現(xiàn)車位上有無車輛的檢測。車輛檢測器自動選取收到的超聲波頻率,濾波電路會對波形進行第一次濾波和第一級放大的。然后緊接著對第一次處理的信號進行二、三級放大,濾波和AD轉(zhuǎn)換。單片機接收到處理完以后的信號做一個有車無車的判斷,然后輸出結(jié)果到系統(tǒng)上一級。
  超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)
  對于影響超聲波的因素有很多,往往系統(tǒng)出現(xiàn)最多的是誤判。車輛檢測器輸出的結(jié)果由其上一級硬件處理以后流向服務(wù)器,發(fā)布剩余車位信息到指定媒介實現(xiàn)車輛誘導(dǎo)功能。要實現(xiàn)反尋功能,需要在每個車場區(qū)域安裝定位器來獲取某個區(qū)域的車輛信息,在配置的設(shè)備上獲取車輛第二次信息時而產(chǎn)生反尋結(jié)果,從而實現(xiàn)精確的區(qū)域來反尋車輛。
  停車場超聲波系統(tǒng)
  現(xiàn)在超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展技術(shù)已經(jīng)成熟穩(wěn)定,安裝調(diào)試要求低、成本低、可以脫機運行等特點深受消費者的喜愛,現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于商業(yè)綜合體、寫字樓、機場等場合,它唯一缺點就是對干擾敏感存在誤判現(xiàn)象。
  視頻技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)
  視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)適用于車流量較大、管理相對混亂的大型商業(yè)廣場、機場等,但客戶體驗要求比較高。反尋時能夠?qū)崿F(xiàn)精確到車位和某個車牌號的具體品牌的車,有效實現(xiàn)點到點的反尋車功能,體驗好。視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)一般情況下基于TCP/IP的網(wǎng)狀構(gòu)架,實時性高,適合相對混亂的大型商業(yè)廣場。視頻車位引導(dǎo)的核心載體是攝像機,是基于車牌識別技術(shù)的識別算法。很簡單,就是通過安裝在車位前方的識別攝像機來捕獲圖像信息,然后由車牌識別算法判斷車輛有還是無從而直接給出空車位信息。一般系統(tǒng)還可分為后端識別和前端識別,后端識別即識別攝像機只負責(zé)視頻的采集,傳輸?shù)教囟ǖ脑O(shè)備系統(tǒng)進行識別輸出有車和無車結(jié)果;前端識別即識別算法和攝像機融合在一塊,由識別攝像機直接輸出有車無車結(jié)果。
  視頻車位引導(dǎo)與找車系統(tǒng)
  現(xiàn)在很多停車場應(yīng)用的視頻車位引導(dǎo)都是前端識別模式,隨著技術(shù)的發(fā)展,識別攝像機的硬件已經(jīng)今非昔比。視頻清晰度越高所包含的有效信息越多,最初攝像機只能給出普通車牌的車牌號碼,現(xiàn)在不但可以識別普通車牌信息,還可以輸出軍車車牌信息和車身顏色、車輛類型等更多信息特征。雖然視頻車位引導(dǎo)已經(jīng)成熟應(yīng)用到停車場,但是它也有其不可克服的缺點。比如受光線、污漬、遮擋和圖像角度等因素的影響會出現(xiàn)識別率下降的問題。視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝調(diào)試要求高、成本高,但減少了因缺乏停車信息導(dǎo)致的車位難找情況,提升了道路通過率,降低了車輛尾氣排放和噪聲,從而提高了停車場的使用率,徹底改變了以往停車收費管理混亂的狀況,所以廣泛應(yīng)用于大型高端的商業(yè)廣場。
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