擁有物聯(lián)網(wǎng)思維的德立云平臺，是解決智能停車行業(yè)痛點(diǎn)最好幫手
2018-03-14
隨著汽車在人們生活中的普及，道路上機(jī)動車數(shù)量增多，居民城市出行停車難問題日益嚴(yán)重，停車行業(yè)也面臨著重大抉擇，傳統(tǒng)的停車服務(wù)已然滿足不了用戶需求，智能停車才是今后所要走的方向。但是，智能停車的道路也是坎坷無比，些許痛點(diǎn)還需要解決才行。
一、停車場信息孤島與體驗(yàn)差成智能停車行業(yè)痛點(diǎn)
智能停車行業(yè)面臨的主要痛點(diǎn)有：
1.車位總量缺口大：截至2017年，中國汽車保有量達(dá)1.94億輛，按照每輛車匹配1.4個(gè)停車位的國際通行標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，國內(nèi)汽車停車位總需要量約為2.72億個(gè)，而目前我國傳統(tǒng)停車位只有7400萬個(gè)，供需嚴(yán)重失衡導(dǎo)致停車難問題日益嚴(yán)重。
2.停車場信息孤島、空置率高：由于傳統(tǒng)的停車場分布不均且彼此割裂，尚未形成統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)，車主無法實(shí)時(shí)獲取車位信息，車位資源不能有效利用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)停車場的平均車位利用率僅為30%，并且呈現(xiàn)“越大型的停車場利用率越低”的特征。
3.管理成本高、停車體驗(yàn)差：停車場管理智能化低，人工管理成本高;車位信息不透明，繞路停車耗時(shí)、耗油，停車體驗(yàn)差。
二、解決痛點(diǎn)需搭建德立云物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)云平臺系統(tǒng)
目前，針對智能停車比較流行的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為NB-IoT/eMTC，它能實(shí)現(xiàn)車位傳感器等設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車位信息和車輛狀態(tài)收集、處理和推送，實(shí)現(xiàn)交通管理邁向動態(tài)化、全局化、自動化、智能化。當(dāng)然，目前公認(rèn)其主要系統(tǒng)架構(gòu)有以下幾點(diǎn)：
感知層：在智慧社區(qū)，商業(yè)綜合體，路邊停車場部署車輛識別、車位引導(dǎo)、人員管理等設(shè)備，上報(bào)車輛或車位信息等;
網(wǎng)絡(luò)層：NB-IoT/eMTC具備廣覆蓋、大連接、低功耗等特性，符合車位分布離散的部署需求，能夠降低運(yùn)營維護(hù)成本;
平臺層：提供設(shè)備管理、SIM卡管理、資產(chǎn)管理、連接管理和日志管理等功能，通過能力開放，對接停車場管理平臺、交通監(jiān)控中心以及停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等外部平臺;
應(yīng)用層：面向車主、市政、交管和車位管理企業(yè)等客戶，提供基于微信公眾號、移動客戶端、運(yùn)營門戶的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)反向?qū)ぼ嚒⑼＼囈龑?dǎo)和分析報(bào)表等功能，提升停車場運(yùn)營效率。
三、應(yīng)用場景
場景一：公布車位信息發(fā)布，疏導(dǎo)交通
公共車場通過智能停車服務(wù)平臺，將停車位變化信息實(shí)時(shí)發(fā)布到城市交通引導(dǎo)系統(tǒng)，用戶可以通過APP客戶端直接查詢并預(yù)約車位，減少機(jī)動車在城市道路上的繞行，加快停車泊位周轉(zhuǎn)率，充分利用停車資源。
場景二：個(gè)人車位共享，錯(cuò)峰租賃
1.信息可視化、科學(xué)管理：實(shí)時(shí)采集車位使用狀態(tài)并發(fā)布到網(wǎng)絡(luò)，為車主和停車場管理者提供按小時(shí)、天、月等多維度的展示。通過資費(fèi)優(yōu)，提升車位使用率，科學(xué)管理停車資源，降低停車場人工成本。
2.疏導(dǎo)交通擁堵、降低油耗：車主通過路口誘導(dǎo)屏，實(shí)時(shí)了解該路徑上的車位數(shù)量，快速找到停車位，實(shí)現(xiàn)快速停車，緩解交通堵塞，減少繞道油耗，保護(hù)環(huán)境。
3.盤活閑置車位、彌補(bǔ)停車設(shè)施不足：個(gè)人車主可以發(fā)布自有車位的閑時(shí)租賃信息，提升車位利用率，實(shí)現(xiàn)個(gè)人車位對公關(guān)資源的補(bǔ)充。
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