路邊停車知多少?
2018-11-14
回看車輛及停車場的歷史，路邊停車早在汽車工業時期就已經存在，主要是沿街免費停車，當時因私人汽車較少，城市停車供需矛盾不突出，所以未形成停車規則。到第二次世界大戰結束后，隨著城市人口的增多和汽車擁有量的增多，城市中心主要停車形式是地面停車和沿街投幣式停車。到后來，隨著經濟的發展、人口增長、車輛普及、城市中心再發展，停車場由地面逐漸向地下停車和多層停車樓發展。
路邊停車遍布全國各地，是停車系統中不可或缺的一部分，是利用道路在滿足動態交通需求之后剩余能力的利用，起到“路外停車的補充和配合”作用。
由于把承擔動態交通的道路資源作為停車載體，路邊停車是動態交通的敏感地帶，不當的路邊停車會對動態交通造成負面影響，與建立路邊停車初衷相違背，如何有效規避之后運營期間的問題，因此在規劃前期就應遵循系統性、協調性、動態性和可操作性4個原則。
路邊停車規劃四原則
由于路邊停車行為發生在道路邊沿，路邊停車規劃的合理與否不僅涉及停車問題，同時還對道路上的交通產生影響，嚴重的將造成道路交通擁堵，給居民的出行造成不便，甚至導致交通事故。因此，路邊停車規劃不僅要考慮道路條件的制約，同時也要考慮交通條件的制約，還要考慮與路外停車設施的配套、交通管理水平。
系統性：綜合考慮城市停車系統、城市交通系統、城市系統等不同層次系統對路邊停車規則的需求;要求對路邊停車的規劃、管理和政策等方面進行系統性的研究。
協調性：與路外停車場(包括現有的以及規劃的)之間的協調;與城市交通發展戰略和城市交通規則之間的協調;與城市發展戰略和城市總體規劃之間的協調。
動態性：根據道路上動態交通需求的變化進行適當的調整;根據路外停車設施的發展狀況對路邊停車的規劃、建設和使用進行實時的調整。
可操作性：規劃方案應該是在經過前期詳細的實地調查、分析以及發展預測的基礎上進行的;規劃期應該具有可操作性;路邊停車場的泊位規模要具有可操作性。
路邊停車除了前期合理規范遠遠不夠，現實中存在亂停車、逃費或被重復收費等混亂現象，其根本的原因是管控不夠。
路邊停車管理系統規范路邊停車
德立云路邊停車管理系統基于物聯網和云計算服務的停車管理和運營管理系統，車輛進入管理區域時，管理員通過手機收費APP實時抓拍車位照片并識別出車牌號碼開始計時;在車輛離場時，用手機抓拍車牌計費，并由管理員收取停車管理費用。全程記錄車輛入場-停放-離場信息，提供完整停車證據鏈及車輛安全監管功能，徹底解決傳統路內停車的管理難題。
該系統對所有車位的停車狀態實時跟蹤統計，可實現遠程數據查詢、電子地圖車位狀態監控、參數設置和費率調整， 提供數據接口，為更大范圍的行車、停車誘導系統提供基礎數據，多種支付方式，支持市民卡、城市一卡通、停車公司自發卡、銀聯卡、APP支付、掃碼支付(支持微信、支付寶等第三方支付)。而云端留存信息及數據沉淀，構建城市公共服務大數據，為未來城市發展規劃提供決策方向。
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