城市停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀怎樣及有哪些前景
2017-03-21
隨著日益增長(zhǎng)的汽車(chē)數(shù)量，私家車(chē)也越來(lái)越多，雖有給個(gè)人出行帶來(lái)了些許便利，但總體上不僅是在道路擁堵上，還是停車(chē)問(wèn)題都是現(xiàn)在車(chē)輛增多所帶來(lái)的直接體現(xiàn)。一方面，對(duì)于大到一個(gè)城市，小到一個(gè)獨(dú)立建筑，都面臨停車(chē)難、找車(chē)難的問(wèn)題。另外一方面，停車(chē)問(wèn)題又加劇了道路的擁堵，而城市停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)就變得格外重要，那么，現(xiàn)如今城市停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀怎樣，又有哪些前景呢?
對(duì)于單個(gè)停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)智能停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)際上有兩個(gè)引導(dǎo)技術(shù)組成。一個(gè)是停車(chē)引導(dǎo)，就是告訴車(chē)主哪里有空車(chē)位;另一個(gè)是尋車(chē)引導(dǎo)，提醒車(chē)主車(chē)停在哪里了，怎么走能最快找到車(chē)。在社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益方面來(lái)說(shuō)，從小的方面可以以此減少車(chē)主無(wú)謂的時(shí)間消耗和提高停車(chē)位的有效周轉(zhuǎn)率，降低停車(chē)場(chǎng)的維護(hù)人力成本;從大的方面可以減少熱點(diǎn)區(qū)域停車(chē)場(chǎng)出入口的排隊(duì)情況，對(duì)降低道路擁堵的負(fù)荷起到一定的作用。
從技術(shù)發(fā)展過(guò)程來(lái)說(shuō)，停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)階段：
一、基于傳感技術(shù)的車(chē)位狀態(tài)監(jiān)測(cè)，通過(guò)傳感器檢測(cè)車(chē)位的空閑狀態(tài)實(shí)現(xiàn)停車(chē)引導(dǎo)
主要有兩種：一種是在每個(gè)車(chē)位下方安裝地感線(xiàn)圈，此類(lèi)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)一般不與建筑一起施工，需要對(duì)地面進(jìn)行施工改造，施工量大、費(fèi)用高。另外一種是在每個(gè)車(chē)位上安裝超聲波傳感器，由于每個(gè)傳感器僅僅能夠監(jiān)測(cè)一個(gè)車(chē)位的變化，導(dǎo)致設(shè)備數(shù)量多，施工量大。該技術(shù)僅僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)位的信息管理，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛管理。
二、傳感車(chē)位監(jiān)測(cè)和RFID尋車(chē)誘導(dǎo)相結(jié)合
隨著停車(chē)場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，尋車(chē)難的問(wèn)題也越來(lái)越突出。而傳統(tǒng)的智能停車(chē)場(chǎng)解決方案供應(yīng)商均采用的是基于傳感技術(shù)的智能停車(chē)場(chǎng)方案，因此自然而然就在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展了基于RFID的尋車(chē)誘導(dǎo)。但是在實(shí)際使用中，很快就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，就是易用性。
首先無(wú)源RFID的有效識(shí)別距離很短，要有效的識(shí)別，則需要車(chē)主靠近RFID 識(shí)別器刷卡。對(duì)于絕大部分車(chē)主來(lái)說(shuō)，停車(chē)卡一般習(xí)慣于放置在車(chē)上，而不會(huì)隨身攜帶，因此如果要求車(chē)主停車(chē)之后再刷卡，可操作性太差。換句話(huà)說(shuō)，車(chē)主寧可選擇自己記住車(chē)位號(hào)來(lái)得更方便。因此這種技術(shù)的投入產(chǎn)出比不理想。
三、通過(guò)視頻識(shí)別的智能停車(chē)技術(shù)
隨著智能識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)一個(gè)攝像機(jī)對(duì)多個(gè)車(chē)位做車(chē)位監(jiān)測(cè)，再把車(chē)位信息和車(chē)牌信息關(guān)聯(lián)。即從宏觀上計(jì)算了整體停車(chē)場(chǎng)的車(chē)停統(tǒng)計(jì)信息，也記錄了車(chē)輛的停車(chē)位置。從而同時(shí)實(shí)現(xiàn)停車(chē)誘導(dǎo)和尋車(chē)誘導(dǎo)。
該技術(shù)無(wú)需車(chē)主做額外的操作，只需需要尋車(chē)時(shí)，在地下停車(chē)庫(kù)的人員入口的操作終端上通過(guò)輸入車(chē)牌號(hào)，顯示車(chē)主及車(chē)輛所處的位置，即可幫助車(chē)主盡快找到車(chē)輛停放的區(qū)域。
同時(shí)該技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)更多外延的功能，例如通過(guò)車(chē)牌的不停車(chē)收費(fèi)，停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)和出入時(shí)間來(lái)完成，整個(gè)過(guò)程無(wú)需取卡，進(jìn)一步提高了車(chē)輛周轉(zhuǎn)率;還可以通過(guò)視頻識(shí)別監(jiān)測(cè)車(chē)輛跨線(xiàn)停車(chē)等行為，進(jìn)一步加強(qiáng)停車(chē)位的管理等等。
最重要的是，基于視頻識(shí)別的智能停車(chē)技術(shù)，可以很好的把停車(chē)場(chǎng)管理和安防管理相結(jié)合，既能提高了停車(chē)場(chǎng)的安防水平，又能大大增加整個(gè)建筑的安防覆蓋面。
隨著智能停車(chē)聯(lián)網(wǎng)的成熟，下一個(gè)階段就是一個(gè)區(qū)域一個(gè)城市的智能停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)，解決一個(gè)區(qū)域或城市的停車(chē)難問(wèn)題。如果能向市民提供一個(gè)城市的停車(chē)誘導(dǎo)和尋車(chē)誘導(dǎo)，則可以大大縮短車(chē)輛停車(chē)和尋車(chē)過(guò)程的時(shí)間，從而降低車(chē)主在道路上的無(wú)價(jià)值的尋找時(shí)間。
根據(jù)很多可靠的停車(chē)數(shù)據(jù)表明，在道路行駛的車(chē)輛中，一輛尋找車(chē)位的車(chē)輛對(duì)交通擁堵的影響是正常行駛車(chē)輛的五倍，因此停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)可以大大降低這部分車(chē)輛在道路的行駛時(shí)間，從而緩解城市道路的交通擁堵?tīng)顩r，這也是城市停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)展前景。
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