企業政府齊助力，智慧停車萬億市場在路上!
2019-11-08
今年，“城市停車場”首次出現在政治局會議的新聞稿中，明確表示將其作為2019年下半年城市基礎設施建設的重點工作。
隨著新技術的成熟與應用，智慧停車場建設開始納入到國家及各地政策與規劃中。2019年7月份，交通部正式出臺《數字交通發展規劃綱要》明確提出，將推進車聯網、智慧停車、智能公交、網約車和共享單車等交通新業態的應用，促進先進信息技術與交通運輸深度融合，發展以數據驅動的現代交通運輸體系。
據不完全統計，全國有超過25個城市，在2018年政府工作報告中根據所轄城市的特點明確了城市停車問題的工作計劃。
政策的密集出臺，使從業者和投資者對停車行業充滿信心。據前瞻產業研究院的預計，我國智能交通行業市場規模將呈加速增長態勢，2019年將突破1500億元，2022年將突破2000億元。在長期的規劃、建設、管理實踐中，各地積累了許多經驗，值得借鑒。
深圳·規劃藍圖緩緩鋪開
深圳是全國車輛密度最高的城市，其中私家車占比為80%。近年來，深圳市小汽車保有量增長迅猛，雖然在2014年底實施限購，但每年車位供應速度仍然跟不上車輛增長速度，缺口仍在擴大，“停車難、停車亂”成為深圳市一大重點問題。
2018年，深圳市發改委發布《深圳市停車設施建設專項規劃》(2018-2020年)，提出深圳將啟動停車設施“百千萬工程”，到2020年推動10萬個以上泊位建設(不含配建類35萬個)，重點緩解醫院、公園、學校、機關、交通樞紐、旅游景區等公共設施集中區以及老舊居住(小)區停車難問題。
得益于政府的深謀遠慮，深圳市政府先后投入了200多個億，構建智慧停車的頂層設計，試點各種智慧停車項目，令深圳的停車現狀大為改善，違停行為大幅減少，據深圳交警統計，今年1月至4月，違停執法總量同比下降29.6%。
上海·智慧改造讓生活更美好
“在上海市中心任意停車是一種炫富行為。”在寸土寸金的上海，這種說法一點都不夸張，四五個小時停車費高達100元，這也從側面反映了上海中心城區停車難的一大頑癥。
以靜安區為例，其面積雖小但面臨的交通問題卻不少。靜安區每一公里的道路上，平均有近2.5個路口，其中最短的路口相隔僅100余米，如此高密度的道路布局，導致靜安區區域內的道路通行能力十分有限。據統計，上海全市的擁堵節點在靜安區區域內就多達5個，占總數的近1/3。
交通脈絡不通，會阻礙整個城市的發展。2016年，上海市率先出臺停車政策，發布實施《公共停車場(庫)智能停車管理系統建設技術導則》(編號為DB31/T976—2016)標準，成為國內首個智慧化停車場庫建設地方標準。
靜安區一方面著力挖掘停車資源，另一方面利用物聯網和云計算技術，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數據進行集中，實現停車場的遠程在線管理，實現無處不在的停車導航、車位預定、錯時停車、在線支付等功能，提高停車服務和管理水平，最大限度盤活了現有停車資源。
杭州·給城市添上智慧大腦
2018年5月，經過嚴密的籌備，《杭州城市數據大腦規劃(2018-2022)》正式亮相，其中明確提到，到2022年，杭州將基本完成城市數據大腦在各行各業的系統建設、投入實際運行，并成為支撐城市可持續發展的基礎設施。
今年，城市大腦停車系統工作是杭州城市大腦建設第一批三大任務之一，主要完成停車數據接入指標和“先離場后付費”泊位指標。接入城市大腦里的車位數量實時在線，將車主和場庫、車位進行精準匹配，把入口桿去除，直接拍照放行，離場時直接抬桿，自動生成賬單，推送至車主手機，自行付費，極大提高通行效率。
目前城市大腦停車系統已實現杭州所有區縣市全覆蓋，接入了全部公共停車場庫以及商業停車場共1800多家、26萬余個泊位。
2012年，杭州的擁堵指數曾位列全國第二，到了2018年第一季度，該排名下降至全國第83名，高峰時段的擁堵時間也從1.87倍降低到了1.53倍。杭州城市大腦建設牢牢抓住便民服務和城市治理能力提升，為新型智慧城市建設路徑提供了“杭州模式”。
北京·打響三大攻堅戰
停車資源緊缺的狀況，短期內難以得到根本性改變，因此接入智慧停車系統就十分必要。
2018年5月，北京通州發布《通州區2018年交通綜合治理實施方案》，要求加大路側停車電子收費系統建設力度。在2017年路側停車電子收費試點基礎上，2018年，凡施劃停車位的道路要利用社會化投資等模式，全部實現路側車位電子收費。
截至2018年底，通州區從道路停車規劃施劃、電子收費、嚴格執法三方面開展了道路停車改革工作，實現了電子收費設備自動識別車輛停車入位和駛離車位，并記錄停車時間、計算停車費用。后期會新增停車誘導系統，通過電子引導牌，顯示停車場位置、剩余停車位數量等信息。
各省市積極出臺相關政策，緊鑼密鼓地開展智慧停車項目推廣，推進智慧停車項目建設，激起智慧停車迅猛發展的浪潮，智慧停車受到資本市場的大力追捧。
多數企業將出局?
智慧停車“蛋糕”不易吃
據《2018年中國智慧停車市場研究報告》統計，2017年全國汽車數量超過200萬輛的城市有24個，汽車保有量合計超6700萬輛，預計這24個城市將成為互聯網停車滲透的核心市場。
據預測，若以人均停車支出3000元/年計算，24個城市停車行業收費總計超過2000億元，如果以滲透率10%的智能停車場來計，每年智慧停車場所取得的收入為200億元。
停車位智慧改造主要體現在停車誘導和收費的智能化上：通過道路的停車誘導信息屏實時發布停車資源信息，車主能實時獲取目的地周邊停車資源信息,甚至還能夠提前預約停車;停車位能自動判斷車輛停入和駛出，隨之開始或結束收費，車主能通過手機完成繳費，有效監管違規行為。
實際上，智慧停車這塊“大蛋糕”并不容易吃，在行業激烈的競爭中幸存下來很不易，如果真的想要做好無人化停車，必須首先處理好技術和運維問題，否則會導致智能停車場“弱智化”傾向逐漸暴露，例如：計時計費系統故障，停車漏檢誤檢率高，后期運維成本高等。
萬億市場在路上
停車企業要在各個細節上做努力，必須做精、做透。當前，將智慧停車納入整個城市規劃當中已經成為全社會共識，未來，智慧停車的作用將會逐漸凸顯出來，并將越來越受到重視。
政策的推動，城市交通硬性的需求，這些都是重磅的催化劑。此次政治局會議將城市停車場納入“新基建”內容，城市停車場建設將獲得新一輪發展機會，智慧停車產業將從中獲益，萬億市場已經在路上。
